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小區電動車充電樁-值得信賴
2020-03-11





很多充電樁已經建設完畢,更多充電樁產品已經在生產線上,老的樁和車,兼容性是存在問題的,這些都造成了很大的資源浪費和潛在的矛盾。

電網負荷,對整個電網來說,目前充電樁的用電量所占比重是非常微小的,然而隨著行業快速發展,電網也會面臨壓力。尤其從局部來說,很多老的物業和用電區域,變壓器的富余容量并沒有那么多,在建設充電樁的時候就需要額外投入,增加變壓器的富余容量,這會增加管理的難度和利益各方的調和。

充電樁運營全線虧損,目前大部分的充電樁運營商肯定是虧損的,這來自盈利模式的不確定。前文已經說過,運營充電站,目前的盈利來源主要是四個:電力差價,服務費,補貼,增值服務。







根據行業測算,一個普通充電樁成本為1萬-3萬元,一個快速充電樁成本為10萬-20萬元。而一個包含有10臺充電機的充電站,在不計算土地使用費的情況下,僅基礎設施、配電設施、運營三方面的綜合成本就在500萬元左右。如果純粹按收取充電服務費來收成本,那該收多久呀,所以單純靠充電樁收取充電服務費的企業是必死無疑的。






中國的新能源汽車的熱度,我們可以從一張圖中看出端倪,2013年全年平淡無奇,年底12月時出現爆發,然后2014年開始同比大幅增長,到2015年出現井噴,引爆新能源汽車這個行業。這背后主要是政策的積極引導,相關企業的迅速跟進,同時也是順應時代的發展與社會的需求。一個普通樁的成本均價在5千-2萬,一個快充樁成本普遍超過10萬。在500萬個充電樁中,慢充樁450萬個,單個平均成本1萬多,500億的市場,快充樁50萬個,單個平均成本10萬多,500億的市場。也就是說,從現在到2020年的這5年里,僅充電樁的設備就有超過1千億的市場需求,加上運營以及衍生價值,理論上的市場容量有幾千億。




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